親日国タイの反応

タイ人「日本なら100%支持」タイの高速鉄道建設計画で日本の歓迎っぷりが凄い

    2013年10月19日 13:14

安倍総理とインラック首相

先日のASEAN会議では、タイで計画されている総額2兆バーツにおよぶ大規模インフラ開発計画に関しても、日本の安倍総理とタイのインラック首相の間で話し合われました。タイの高速鉄道建設計画に日本の企業が関わるかもしれないことを知って、大喜びするタイ人の反応をまとめました。

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タイ政府、日本の高速鉄道の建設技術に興味

インラック首相、日本の総理とタイの大規模インフラ開発計画について協議

10月9日、ブルネイの首都バンダルスリブガワンで行われた第23回東南アジア諸国連合(ASEAN)首脳会議において、首相と国防大臣は日本の総理大臣と面会し、タイの大規模インフラ計画に関して協議した。

タイ政府のスポークスマンによると、インラック首相は現在タイ政府が計画中の2兆バーツ(6兆円)規模の大規模インフラ開発計画に日本政府及び日本の民間企業による協力を求めました。

この中でインラック首相は日本の高速鉄道技術の高い安全性と品質を高く評価しました。日本の安倍晋三総理は政府と民間によるこのインフラ計画への参画に関心を示すと、首相は再度、運行開始以来50年以上事故のない日本の高速鉄道と新幹線に触れ、タイにも導入したい考えを示しました。

(以下省略。これ以外にも、大規模インフラ計画の他の部分への協力依頼などがありました。また、インラック首相からはオリンピック開催決定のお祝いと、タイ人のビザ免除のお礼。安倍総理からは今年の洪水被災者へのお見舞いと、洪水に見舞われた現地日本企業への対応依頼などがあったそうです。)

追記:説明不足で誤解を招き申し訳ありません。日本の高速鉄道の導入が決定したという記事ではありません。タイの高速鉄道は来年入札で業者が決定するのですが、以前から中国がかなり有利と言われており、この掲示板のタイ人には中国の高速鉄道なら無駄だからやめてくれ、という意見が多数でした。ただ、今回、インラック首相が日本の技術にも興味を示したことが、こうしてタイでニュースになったため「中国じゃなくて日本の可能性もあるのか、日本なら大歓迎するよ」というのが以下の反応になります。

タイ人の反応

  • ひれ伏してお礼を言います。中国じゃなくてありがとう。
  • :onionhead045:
  • 中国じゃなければなんでもOKよ。分かったかしら? :onionhead033:
  • もし、日本製なら100%支持だよ :onionhead036:
  • 中国は顔真っ赤じゃない? :onionhead035: :onionhead034:

  • 首相~~、わたしの家が洪水中です。助けに来てくれるといいんですが……。
    洪水です。洪水…… :onionhead022:
  • 日本なら歓迎 :onionhead042:
  • 嬉しすぎるわ。熱烈に支持します。
  • 普段はこの政権は嫌いなんだけど、日本を手本にするって言うんなら本当に素晴らしいことだよ。この話だけじゃなく、他の案件にも注意を払ってね。 :onionhead042:

  • (タイでの部分は「学校」と「病院」です。)

    • 衝撃を受けたよ。まるで自分の国の未来みたい。正しい分野に投資しなかった結果のね。
    • もし、ほんとにこんな風に考えてるなら、本心では発展したくないんだわ。よく頭を使って考えてみなさいよ。発展した国はすべての部分において発展してるのよ。高速鉄道にばかりお金をかけて、他の部分はほったらかしなんてことないわ。
    • これは別問題だよ。鉄道と教育の話は別。
  • ありがとう~。
  • これはいい判断よ :onionhead039:
  • 涙モノだ。良かったよ。
  • どうか日本の会社を選んでね。そうすれば、安心して電車の中で寝ることができる。中国の電車だと、寝たら二度と起きれないんじゃないかって怖いよ。
  • もし、日本のならOKだよ。
    全力で支持させてね~ :onionhead036:
  • もし、この記事の内容が真実なら、僕は精一杯、首相を応援するよ。本当に国益を考えてくれているってことだ。日本なら中国よりずっと誠実な心で僕らに接してくれるからね。
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日本人の反応(235コメント)

  1. 鉄道なら韓国の方が良かったです
    日本と関わらない方がタイ国によい
    日本は過去の蛮行を認めなければならい

    • 何言ってんだこいつ(AA略

      • ※25043
        アホでマヌケな在日トンスル人だよw

        指示された事しか言えない低能腰抜けw
        日本人に嫉妬しか出来ない恥さらしwwwwwwww
        しかも、母親が売春婦でコウモンから産まれたんだよwwwww
        くっさwwww

    • 中国が罵られると馬鹿韓国の話をわざわざ出す

      まるで華僑の常套手段だよ

      一々日本人が聞きたくも無いクズ半島の話を持ち出すな

      • お前みたいに全力で釣られるやつがいるから釣りはなくならないのよ

        • お前
          25043 :名無しさん:2013年10月18日 15:21 ID:ZmQyNWJm  だろ?

          分かりすぎ。 チョソ

      • 汝釣られること無かれ

      • そういえばよく、中国人はチョンよりマシアルって工作してるよな
        目くそ鼻くそアルニダうざい

    • 日本語でおk

    • タイ王国な

    • また君か壊れるなぁ・・・

    • また、朝鮮人が出たぞ(´Д`)

      • それ似非朝鮮人だ

        • それじゃ、トンスル大好き変人が出たぞ(´Д`)

    • お前は何を言っているんだ!

    • こんな感じの韓国人に成りすまして反韓を煽るコメみると日本も落ちたもんだなと感じるよ
      恥ずかしくないの?やってること韓国人と同じじゃん
      ちょっと変な日本語をわざわざ考えて書き込んでるのを想像すると痛々しいわ
      恥を知れ。

      • ネットだからしょうがないね。

      • 本物の可能性も捨てきれないしね

      • これだけ爆釣れしてるのを見ると当人はさぞ満足だろうな

    • FUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUwwwwwwwwwwww

    • ちょ、何を言い出すと思ったら、いつものチョンやないか。

      韓国の海外での建設関連や国家事業入札の結果を知ってるか?

      価格を下げて横やりで受注した結果全てクレームや崩壊など多数じゃないか。^o^

      • ブラジルとか嫌がって入札反古にしたんだっけww

        • あれはなぁ…
          ・用地買収含めて工事は事業者が期限内で完了すること(全くの手つかず状態から)
          ・代金は鉄道の利益から支払います
          ・運賃はブラジル政府が決めるね
          とかいう無茶な条件で韓国以外が入札から降りたという案件らしい
          それなりのモノが欲しかったらお金出さないとダメだよねぇ

          • でも、酷い条件とは言えブラジルは最初っからそう言っていた。
            だから日本とかフランスとかまともな国は相手しなかったけど、
            韓国はブラジルに韓国のKTX輸出するニダ。韓国大勝利!ってやってた。
            で、東亜とかではこんな条件だから日本やフランスは相手してないだけだよ。
            確実に損な契約。韓国馬鹿だな。って当初から言ってた。

            ちなみに先に難色を示したのはブラジル。
            韓国しか入札しようって奴がいない中、韓国以外の誰かが手を上げてくれるのを待って
            韓国に決まりかけていた入札を延期しまくった。
            (入札である以上、韓国しか入札者がいなければ韓国に決定する)

            そんなことやってるうちに韓国の経済状況が悪化して、
            自尊心故の実績作りのために、こんな赤字取引背負い込む余裕はなくなって
            「こんな酷い取引できるかー!」って言って結局入札やめたって話。

            酷い取引なのは一切否定しないけど、最初からそういう条件で
            おまいら乗り気だったんじゃんっていう。

    • ワーストコリアには高速鉄道インフラはまだ早すぎるって知ってるだろ。
      年間にどれだけ事故起こしてるんだよ、全くもぉー!
      ベトナムだけじゃ飽き足らずタイ人まで犠牲にするつもりか。

    • 過去の蛮行と鉄道は違う問題なのでは?

    • おい。おまえは恥ずかしくないのか?
      毎回日本を貶めながら、当のお前は日本でのうのうと生活している。
      韓国に帰りなさい!帰って軍で皆さんのお役に立ちなさい。
      お前の愛国心は認めるが、なぜ国に帰らないのか。
      日本を罵りながらも、豊かで快適な日本にいた方が楽だと思っているんだろう。
      この卑怯者めが!お前は韓国人だろう?違うのか?
      それとも中国人か?

    • 韓国がウクライナに売りつけた高速鉄道がトラブル多発なんだけど。

    • 絶対あなた、韓国人でしょ(笑)
      まあ、どっちでもいいけど、故障多発のそんな鉄道は役に立たないよ。
      『新幹線』は人身事故を開業以来起こしてないし、韓国や中国と違って、今まで培ってきた(50年以上)技術力がある
      そんなこと言ってる暇があったら、もう少しましな発言したら?

    • こういう妄言ばっかり世界中で吐いてるからコリアンはダメなんだよ。
      ま、せいぜい人間になれる様に頑張ってよ。

    • 韓国はベトナムでの蛮行に対して謝罪と賠償をしたのですか?
      日本は韓国に対して日韓基本条約(今の大統領のパパの時)で当時の韓国国家予算の2倍以上賠償金を支払い尚且つインフラ整備を無償で道路や港湾や発電所や水道敷設や学校や病院など今の韓国人が生活できる環境は全て日本の金と技術で可能になりました、日本が面倒を見なければ今頃フィリピンと大差ない国力だったでしょう、韓国は永久に日本には頭の上がらない劣等民族だと自覚するべきです。

    • 歴史問題と経済は別にしないと韓国は自滅する。アメリカに捨てられて、中国に接近し、中国に侵略されて共産国になり、北朝鮮と併合して朝鮮半島は一つになる!めでたし、めでたし!

  2. 外国に売るときって英国みたく日立が担当?

    • 新幹線だと車両だけってわけにもいかないからJR東海と西日本じゃない。
      台湾の場合だと車両は川重と日製、日本車両が担当。

  3. 最終的にコントロールするのは人間な訳で教育も重要だと思うよ。
    神経すり減らす覚悟みたいなのをわきまえておかないと無事故とかはありえない

    • まったくそのとおりです。
      見た目のんびりしたタイの人たちが軍事教練なみの日式運営になじめるかです。
      ローカライズすれば良いんだろうけど、日式分刻み運営と安全が不即不離ならまさに苦労は導入以後ですな。

      • 軍人の再就職先にしようぜ

    • 地下鉄やBTSで、大きな事故は、これまで起きていないのでは?
      だったら、既に実績は積み上げてきているから、高速鉄道もタイ人だけで運用できるよ。日本側も、既に台湾での導入経験があるし。
      間違っても、シナみたいに乗客ごと事故車両を粉砕して埋めて、トレジャーハンターの発掘ネタにされることにはならないよ。

    • タイ人のマイペンライ的な気質だと運行管理も心配だね。
      ある程度の長い期間使って教育しないとね。

    • 日本側もそのつもりで技術の伝達にしっかり力を入れなきゃね
      こうなったら日本はタイの期待に応えないわけにはいかないよ

  4. タイの高速鉄道は中国が~・・・・とか聞いてたから中国に決まったんだと思ってたけど、まだだったんだな

    • ほぼ中国に決定しているよ。安倍首相と会談した10月9日以降のニュースを見てもよくわかる。
      既にインラック首相は中国政府と中国の高速鉄道導入に関する合意書にサインも済ませてるのに、これが覆ることはないだろう。

      • 参考までに、ソースはどちらでしょう?
        個人的にまだ合意書にサインを済ませたという記事は
        見てなく、確認したいので教えて頂けると有り難いです。

  5. 最後の方のコメントでは交通インフラの重要性が理解されてない気がする

  6. タイは勤勉な国民性と恩を忘れない国だから損得だけなく未来への先行投資って形でやって欲しいな。

  7. >>1

    珍しく意見が合うな ただタイじゃなくて韓国な 

  8. 中国新幹線は激安らしいが、さすがに中国製だけはないわな。

  9. >ひれ伏してお礼を言います。中国じゃなくてありがとう。

    どんだけ中国は、キモがられてるんだよwww

    中国は世界のゴミだなw

    • タイも華僑多いのにね。意外な反応。

      • 認識の違いだな。中国華僑でも南部出だから別の人種
        福建とか北京とはまた別の人種だよ

        • だよなー福建の友達いるけどおなじシナ人とは思えないわ

        • 確かに日本にいる老華僑は今の中国人とは全然違うよね。

      • 厚顔無恥だから嫌われてることに気づいてないんじゃない?
        日本でも避けられてるのに、友好関係を築いてきたアルって言い張るよ。

        • 既にタイで言ってるよ華僑共は。日本の支援(日系企業の進出や
          ODAなど各種援助など)でタイ経済が潤ってるのに、それを全部
          自分らの手柄だと吹聴してるのがタイ華僑だよ。やっぱ華僑は
          どこに行ってもクソだよ。日本からの注文や技術支援で儲けてる
          クセに裏では反日活動してるのが華僑だよ、アイツラ本当にクズ。

      • 華僑と支那人が結び付くから嫌われるんじゃないの
        東南アジアは政財界を華僑に牛耳られてる国多いし

  10. そうですね。タイの人達は日本人を裏切ったことはない。信じるに値する民族。タイの高速鉄道建設は日本政府は大々的に出資しタイの負担を少しでも軽減し、日本人としてタイの支えとなってほしい。

    • 戦争中は連合国に寝返ったけどね

      • しょうがないだろ。
        タイは中立で植民地にされてない以上、そういう立場になる。

        • そうですね。これは「寝返った」とは違いますね。

      • 同盟してたのか?

  11. 高速鉄道で物資の輸送も行えるなら長く見れば発展の近道なんだけどね
    いろいろ発展した後作るよりは線路沿いで発展した方が纏まりのあるものが出来る

  12. 日本のモノだけじゃ安全性は確保できないからなー
    日本がなにより優れてるのは運行・ダイヤ管理とメンテに対する姿勢だよな
    ただし北海道を除く

    • 道民として申し訳ないマジで
      ちなみに実際に乗ってるとまだまだあんなもんじゃないんだよなぁ
      毎回電車が斜めになって「いつこの線路崩れんのよwww」と思いながら通勤してたり
      メンテ範囲広すぎて手に負えないなら会社4つくらいに分けろよと

      • 貴方にいうのは筋違いだけど本当になんとかしてね。
        北海道旅行の予定が無くなったもん。私が行きたくても親が反対するし。

        • 来ない方が良いよ、むしろ来ないでいい

          • 北海道の人って本州以下の人達を嫌ってる方、結構いらっしゃると聞いた事あるんですけど事実なんですか?

          • 北海道のだって「北海道以外の日本」を除く世界全体で見ると
            間違いなくぶっちぎりの一位かと思うのですが。

      • インフラ支えているんだし、保線に税金入れても良いと思うけどね
        つーかさ、電力の分離と同じで、運営と保全は別会社の方がいいと思うんだよね

        • そうだね、保全は別会社で分けて専門的にやったほうが良いと思う。一つの会社で色々な部署ってタイには向かないと思うし。
          タイ国鉄は何度も乗る機会あるけどメンテしてるのかな?って思う。日本の中古車両使ってるけど故障で途中で止まることも珍しくないし。。故障したら直すって感じで。いくら中古とはいえ日本製だしメンテしっかりしてればこんなことないと思うんだよね。

      • 北海道は広いし自然は過酷だし、正直その割には儲かってるとも思えないし、正直なんだか同情する

  13. 中・韓は日本の技術を自国のものとして他の国に売るからなぁ・・・

    本当に下種の極み!!

    • うまいwww(^。^)y-~

  14. バンコクからチェンマイまで電車に乗ったことあるが
    ブルートレインだったなあ
    いい列車旅だったが、タイで新幹線だと何か味気ない…

    • 古ぼけた日本のお下がりが味があって良いんだよね。
      700kmの距離を12時間くらいかけて。。

  15. 電車は車両の性能差はもちろんある、だけど一番重要なのは設置後の管理
    捕手点検で手を抜くと、日本の電車だろうが重大な事故をおこしかねない
    だからもし日本からの技術を持ち込んだとしても、以降事故がない、もしくは
    極端に少なかったのならそれは現地の人々が誠実に仕事しているおかげ
    そこだけはわかってあげてほしい

  16. 一昔前だと政治家や役人が賄賂攻勢に籠絡されて結局中国に決まり
    みたいなパターンだったんだが今度はどうなんだろう
    今はその辺の国民意識も高くなってきたのかな

  17. タイなら
    日本の安全な鉄道システムをいずれは自らで運用してくれることを願ってるよ

  18. これは・・・
    何で慌てて高速鉄道を欲しがる?
    今のタイの政権を見てると日本の高速鉄道の技術を中国に横流ししそうで嫌だなあ・・・
    タイの優先順位は高速鉄道よりまず鉄道網の一新と洪水対策なのではなかろうか

  19. >洪水です。洪水……

    また洪水なのか。
    なんかのんびりしたアワワGIFで和んじゃうけど、治水はどうなってんのー

  20. あれ、数日前に中国で決定とか言ってなかったっけ
    日本からパクッて手を加えた中国産高速鉄道技術を安く提供するアルとか喜んでたと思ったが
    しかし、鉄道技術より治水技術教えたほうがいいんでないのか?
    そっちはニダが請け負ってんだっけ?

    • トンスル作りなら、請け負ってるニダwww

  21. タイ政府は中国と手を組みながら、日本から安全性等のノウハウを得ようとしている状態。
    中国の高速鉄道の受注が決定するなら、日本は手を引くべきだ。
    日本の技術は必ず中国に流出する。

    受注争い、中国が先行=タイの高速鉄道計画
    【バンコク時事】タイ政府は11日、整備を計画している高速鉄道4路線のうち首都バンコクと北東部のノンカイを結ぶ路線について、中国と共同で実現可能性調査を行うことを明らかにした。2014年に入札が行われる見通しの高速鉄道計画の受注競争で、中国が日本や欧州などのライバルに先行した形だ。(2013/10/12-08:21)

    • 嫌な話だけど、その通りだね。
      中国と陸続きなのがタイの不幸だな。

      • そうか・・・そういう問題もあるのか・・・
        タイの政権もっとしっかりして。
        中国に関わりすぎ。日本の技術が中国に流れる危険度を考えて。

      • >中国と陸続きなのがタイの不幸だな。

        同じ陸続きでもヴェトナムとの方が日本とうまくいきそうだな。

  22. おい…四国はどうなっている

  23. 日本のシステムを導入しても管理するのは人間だからな。
    やっぱり大切なのは教育だよ。

  24. 韓国の鉄道? 
    25043>脳をトンスルに犯されてないか?
    25069>高速鉄道の広がりによって人の流れが変われば、
        街の発展にも繋がるって考えたんだろうね。
        中国への横流しはタイ国民が許さないんじゃないかな
        と思いたい。

  25. 問題は洪水だよな
    ここの問題が解決すれば新幹線もいけるよ

    台湾の新幹線逆転受注のようつべの動画見ると
    それぞれの国の自然環境条件をクリアしないと駄目だな 
    これがとても重要 
    お金だけみてても駄目だと思うよ 
    タイさんの大切な命とタイの未来がかかってんだし 

  26. インラック首相綺麗だな
    俺より背高いし

  27. いくらなんでも線路に水が入るようじゃ日本製だからって安心・安全ってわけじゃないだろう。
    鉄道を守るために治水、それを国中に広げる。もちろん受注は日本企業。
    こんな形になれば総理の営業力?の高さが証明されるんだけどなぁ。

    • 正直タイの治水は難しい…
      日本で例えると津波被害0を目指すため太平洋に防壁作ってくださいレベル
      日本のように地下プールでやるにしても水量の桁が一桁違う

      大事な大事な日本工場が大量にあり大量にODA突っ込んでもってもこの現状
      日本の治水ノウハウとは全然違う、こっちは急流で時に大量(トルク制御)だが
      大陸はゆっくりと超量(パワー制御)

    • さすがに象が道路歩く国だから、日本式なら大部分が高架でしょう?
      洪水も基礎さえ正確なら高架なら問題なさそうだけど?
      あくまで日本がやるならだけどねww

  28. 実際のところ、技術だけ盗んでも、同じぐらいのクオリティーを維持するのは中国人じゃ難しい。
    出来るなら、もっと良い国になってる。
    良い物を作ろうとかいう意識が先ずない。

  29. タイさんよ、悪いことは言わないから鉄道よりも教育と教育施設に金を注いぎなさいよ。
    即効性はないけど一世代あとには国民全体が黄金の果実を手に入れることになるんだから。

    • 初等教育は「ほぼ」普及した。老人をのぞけば読み書きができない人はまずいない。世界中から留学生が来るような大学もある。いまさら教育に金をかけろとか言われんでも、教育の重要性がわからんほどの後進国ではない。むしろ、ハイテク鉄道なんか作って、理系のエリートが活躍できる場所を作ったほうが、せっかく育てた頭脳を流出させなくてすむ。

      • 同意
        昔の国鉄はエリートいたし

  30. 2013/10/17
    中国とタイ、共同で高速鉄道技術を研究へ―中国メディア

    大手鉄道車両メーカーの中国南車はこのほど、タイ科学技術研究所と共同で高速鉄道技術研究センターを設立したと明らかにした。高速鉄道技術の研究・開発、認証試験、シミュレーション、技術者行く底などを手がける。第一財経日報が伝えた。

    中国とタイは先ごろ、鉄道インフラと農産物のバーター貿易について覚書を交わしたばかり。
    http://www.asahi.com/business/xinhuajapan/AUT201310170095.html

    • 情報源:シナメディア、アカヒ

  31. 鉄道って、車両の性能などのハード面ばかり注目されがちだけど
    整備や運営などのソフト面こそが本当に大切な部分なんだよね
    最近のJR北海道の不祥事見てると本当にそう思う

  32. 台湾、インド、ベトナム、タイと増えるんなら
    日本の企業が分業してそれらの国でも作り、
    共通の部品を作ることてコストを下げてずっと日本も儲けるようにして欲しいな
    ただ、中国みたいに数台だけ輸出しパクられるのは勘弁

    • なんでも外国に出すなよ

  33. タイの高速鉄道は延長すればそのまま泰麺鉄道になる。ミャンマーが民主化に舵を切った今、ここで中国を伸張させるわけにはいかない。地政学上の要請と考えて、ダンピングしてでも日本がとるべき。ミャンマーを自由と繁栄の弧に取り込む布石だ。

  34. タイって何気に縦長の国だし高速鉄道を敷くのに向いた国土ではあるんだよね

    • うん。今バンコクを起点にして長距離路線が3つ。北線(700km)、東北線(700km)、南線(1000km)くらいだから2400kmはある。東方面にもつくるって言ってたから+αだね。

  35. これで完成までいけば、通年して日本企業がタイの鉄道管理から資材輸出まで請け負えるわけだ。
    しかもレールの規格やその他も日本規格。これ大事だよ頭いいよな、
    安倍は外交は満点に近いが、国内政策がちょっとイマイチだな
    足を引っ張るやつが多いんだろうな

    • 内政でもちょっと経済に何かあるごとにアベノミクス失敗連呼、
      さらに靖国で発狂する奴が外交の足まで引っ張ろうとしてる罠
      本当、日常の仕事ぶり記事とかは全く見てないアフォが、
      大見出しネガキャンだけを頼りに、減点法でばかり政治見て文句言うからな

      そういうおQ層がまた、今の仕事する政権を潰しにいきかねないんじゃないかと心配
      潰したら次はもう、仕事する政権なんて出来ないんじゃないかってくらい危ういのに、
      そういう事は一切考えないからな

      おQ層の大部分は相変わらず、ぽっぽ政権なんぞ作ってしまった愚から何も学んでない
      ああ、麻生政権潰されたのは、本当に痛過ぎたわ……

      • 大した事ない程度ならまだしも、ttpや消費増税、留学生30万人計画、道州制などなど生活に大きくかかわる事やろうとしているんだから当然だ
        これらを実行しようものなら民主の方がまだましだったという意見がでても何の疑問も起きないね

  36. タイは問題ないと思うがビザ免除すべきでない国までビザ免除してるから困る

    • それは極東アジアのどっかの島国も同じことでそ

      • 君読解力ないって言われるだろ?

  37. 中国と契約すると線路などの敷設工事の労働者は中国人を連れて来るから嫌われてる何から何まで搾り取ろうとしているだからお金は現地には下りない仕組みになって居るそんなの今時流行らないよ日本は技術者と現場監督と現地人監督ぐらい一緒に仕事すれば日本が引き上げた後現地人がメンテナンス出来るからなパクリ国家中国と契約する日本企業が有るから呆れるよ

  38. いくら列車を日本製にしても、線路のメンテなど運営面もしっかりしてないと事故が起こるし、運転手の質と教育も大事だな。

  39. しかしあの毎年あちこちで水没する国で高速鉄道ってどうするんだよ。

  40. そうだな治水の方もやらないとなぁー
    これは時間も金もかかるんだよなー

  41. そりゃ中国の鉄道なんて怖くて乗れないわな

  42. そりゃ中国人だって中国製品嫌なんだから当然の反応だよ

  43. がはははは、、、、、中国信用ゼロだな、、、、、、。

  44. 首相同士の会談には見えない。

    安倍に質問する美人アンカーって感じだ。

  45. ここのブログのおかげでタイが好きになった
    これからもどんどんタイの人の言葉を翻訳して紹介してほしい
    親日とか日本に関係するもの以外の内容ももっと見たい
    田舎の風景のやつがすごく良かったです

    • 全面同意

  46. タイはこれから伸びていく国家だから、そんな心配しなくてもいいよ。
    日本が脱中国してるんだから。
    その分の投資が東南アジアに向かってる。
    上手く取り込めよw

  47. まあ確かにタイはとくに洪水をどうにかしろとは思う

  48. まあ新幹線も良いんだけどさ・・・洪水何とかしてやれよ^^;
    そっちの方が緊急性が高いんじゃないのか?(日本企業も関連してるし)

  49. タイのことを考えている政府なら中国はありえない。日本、ドイツ、フランスなら普通。中国なら売国奴だよ。

  50. 治水対策も、日本が何か力になれたらいいんだけどね…

  51. ついでにインフラ整備もしてやれよ

  52. タイも洪水対策しているのでは?あれだけ酷い洪水だから1~2年以内の公共工事で何とか成るレベルでは無いと思うし

    タイ人は利口だね、たしかに日本の高速鉄道の初期投資金額は大きいかもしれないが、安全に運行し数年で黒字化はするが、激安の中国高速鉄道何か導入したら手抜き工事等で数ヶ月で事故が起き、数年で機材が使えなくなり、結局は割高になり採算性が合わなくなる、典型的な安物買いの銭失いになる
    台湾の高速鉄道がいい例w

  53. ていうか、治水事業は韓国に発注したんじゃ無かったの

    • 確かダム建設落札されたかと!、手抜き注意、監視は入念に!!

  54. 実際は列車の性能だけでは無事故は無理なんだけどな
    運用・整備点検も見習わないとダメだよ

  55. 日本のものを選ぶのも中国のものを選ぶのもタイの自由です。
    ただ、中国のものは最初、日本を手本にしています。アフターケアも大事ですよ。
    中国製で安心ですか?

  56. なかにはタイ人恐怖症の人間もイルベ。

  57. 日本人は真剣に物作るし、少なくとも人の命は世界中のどの人種であろうが大切にする。
    たとえ敵の中国・北朝鮮、トンスル人でもね。列車を埋めて証拠隠滅した中国のあの対応は恐怖そのものだし、タイの反応も理解できるよ。

  58. >>25043
    うーん。
    ここまで露骨だと、日本人による逆ステマ?

  59. 韓国のKTxも「そのつもり」で乗ったらおもしろいんだけどな。ちょっとの段差で客が座席から勝手に飛び上がったり、椅子が中央を向くように向いててしかも動かせないから、進行方向とは真逆の方向を向いて座らされる客が50%。しかも各車両の中央は進行方向側と逆側を向く人同士が向い合うという他人が愛を育むボックスシートwww

  60. 最初は中国製がいいだろうよ
    タイ国内の中国派は喜ぶだろうし

    あとは、事故と死者を出しつつ鉄道というものを学んでゆくがいい

  61. まぁ 事故後の処理は中国式が良いかもね
    なにしろ埋めるだけなんだから 金が掛からん

  62. タイの首相って美人だね

  63. なぁ、コレ本当の話なの?
    少し前まで、中国がやるってなんかで見てたんだけど
    まぁ、しょうがないかなぁ~、金も無いんだろうからって思ってた
    本当なら嬉しい話だよな
    ハードだけじゃ無くて、ソフトもきちんと消化してくれれば中国みたいな事故は無いからな

  64. もし協力するなら車両だけじゃなく運転技術での安全性なども教えてあげて。中国なんて技術パクっただけで扱えもしてないんだから

  65. タイの人って両手を合わせてあいさつするよね  あれいいわw すごく感じがいいし こっちもおもわず両手を合わせちゃうw  日タイ友好^^

  66. タイ‥‥
    なんて可愛らしい‥‥

  67. 日本人は日本製を心から信用してる
    中国人は中国製を信用してるのだろうか
    命を預かるモノに関して中国を交えるのは賢明では無いし
    日本企業の利益が無い様であれば日本が関わる必要は無い
    日本の国益とボランティア精神は別物

  68. 中国に決まっているのに、これはタダのリップサービス。

    タイには、高い(正常な)価格の日本製を買う余裕がない。
    中国は、戦略で安くだすし。

  69. いつも思うに タイの人とトンスラ―をついくらべてしまう自分がいるw  ああああぁ~コリアーイカン。。

    • タイの人にものっすごく失礼だぞ!

  70. 中国とタイ、共同で高速鉄道技術を研究へ―中国メディア

    大手鉄道車両メーカーの中国南車はこのほど、タイ科学技術研究所と共同で高速鉄道技術研究センターを設立したと明らかにした。
    高速鉄道技術の研究・開発、認証試験、シミュレーション、技術者行く底などを手がける。第一財経日報が伝えた。
    中国とタイは先ごろ、鉄道インフラと農産物のバーター貿易について覚書を交わしたばかり。

    http://www.asahi.com/business/xinhuajapan/AUT201310170095.html

    • 情報源はシナメディアとアカヒなんだよね。
      本当かもしれないけど。

      • そうなんですよね。
        本当「かも」しれませんが、それを確認したくても
        他にソースが出てきません。ご存じの方いませんか?

  71. タイは先に治水関係に力入れるべき、鉄道はその後で

  72. 中国は事故を起こしたら遺体ごと列車を埋めてしまうお国柄
    走る棺桶

  73. 韓国釣りはホットケ
    キモチワルイだけ、かまってちゃんしてるんだろ虫虫
    韓国って文字も見たくないわw

  74. >衝撃を受けたよ。まるで自分の国の未来みたい。正しい分野に投資しなかった結果のね。

    タイさん、心配無用。
    まだまだ、これからも欧米・日本などの西側諸国はシナから撤退して、ASEANに進出します。
    当然、タイさんとこにも、雇用が増えるじゃないですか。
    日系資本で雇用が増える→病院や学校など公共機関やインフラが建築する。
    →高速鉄道が建築→高速道路関連の雇用が増える。→観光客が増える。
    いいことじゃないですか。

  75. タイが好きだから
    本気でタイの将来を考えるプロジェクトに
    賛同できる国が関わって欲しいと思う。

  76. タイの貧富の差も深刻そうだな。

  77. 学校と病院、か。
    個人的な認識かもしれんが、タイって結構平和で安定してる国だと思ってるから、カンボジアやインドネシアと比較すると、そういう方面の支援って意識したことなかったな。
    この高速鉄道事業を通じて、タイと日本がさらに密接な関係になれば、多くの日本人にとっても必要とあれば学校だって病院だって支援する意識が高まると思う。
    とりあえず今俺はタイがインフラ基盤を必要としているということがわかった。

  78. よしっ
    …けどまさかの中国との連携になればとんでもない事が起きそうだ…
    しかも、陸続きで中国と結べば完全に技術をパクってしまう……
    まずそうならないように、日本側から一気に突き進んで、タイからマレーシア経由のシンガポールまで結ぶ国際新幹線を作ったらどうかな?
    中国技術が侵入しないように、日本が先占にリードして信頼性を多く高めておけばよいのではないのか?

  79. 日本がやるべきなのは鉄道じゃなくて、むしろ洪水にたいする治水工事だと思う。
    環境改善は日本の十八番だし、時間はかかるけどその方が信用を得られると思う。

  80. 高速鉄道なら、イギリスに売ったやつのみたいなののほうがいいんじゃないかな?
    新規に新幹線軌道敷設しなくていいらしいから節約できるし、新幹線網も容易に広がる。
    それでもレール全取っ替えしなきゃならないかもだけど。現地人の人材育成は、日本ならちゃんとするでしょ。

  81. 韓国あたりが受注するんだろw

  82. >首相~~、わたしの家が洪水中です。助けに来てくれるといいんですが…

    写真が楽しんでるようにしか見えんw

  83. これだけ大規模な事業ともなると日本側も気合入りまくっちゃうな

  84. ODAで作って上げた水道局インフラを中国に売り渡すキチガイ国だお

  85. まあ、タイ政府に分別があれば、糞支那の魂胆に惑わされることも無いだろ。
    支那畜労働者送り込んで経営権すら乗っ取る気満々だからな。

  86. タイの事はタイ人が決めれば良いと思うけど、正しい選択をして欲しいね。
    日タイ友好は大歓迎だ。

  87. タイは親日国じゃなくて事大主義国なんだってばw

    タイが日本を裏切ったことが無いなんて言ってる奴は無知だからな。
    第2次世界大戦で枢軸国側だったタイがなぜ、戦勝国となっているのか調べてみろよ。

    • 表面だけ見てもわからないよ

      日本の敗戦必至の状況下で、列強の攻撃に対してまるで打つ手の無いタイが行えることは限られてるだろう
      あのままタイが枢軸側であり続けることは、末期のバンザイ突撃と同じくらい愚かしいことだし、そんなことしたらタイの王朝は途絶えていたかもしれない

      重要なのは、大戦中は日本の支援に回り戦後は借金を減額してくれたことで、特に戦後も支援してくれたことは日本にとって非常にありがたい事だったのは言うまでもない
      もし本当に裏切ったのなら、戦後は「日本によって支援を強要された」として、減額どころか更なる賠償金を要求してきたことだろう

  88. 台湾で使った新幹線のミニマムモデルを規格化できればね、運営をもう少しソフト化して
    低価格化して250kmから300kmぐらいの現実的な路線で作れればね

  89. で、日本に何か得はあるのか?
    ちゃんと金取って鉄道作るならいいけど、金貸して開発してやって
    結局貸した金は貸し倒れなんてのはもうごめんだぞ。

  90. タイ在住だけど高速鉄道を作っても無駄な気がする。
    バンコク以外に大都市なんて無いし。

  91. 付け加えると、日本人はすっかり特亜人のことは嫌いになったが
    特亜人以外については未だに「世界はみんな良い人の集まりです! 疑ってはいけません!」
    的なことを言う人が多すぎる。
    お前、10年前には確実に、中国や韓国について同じことを言ってたろ?

    • 馬鹿どもの異常な台湾押しには俺もウンザリしてる。

      • それだけ特亜が汚物なんだから当たり前だろう。
        なりすましの知恵遅れ含めて。

    • 国の成り立ちも、民族も違うほかの国をすぐ
      100パーセント信じるよ!!ってなるのは日本の悪い癖だわ

      ヤクザ社会の兄弟の契りじゃないんだからさ

      あくまでも国と国との契約で、立場も利害も違うんだから
      状況が変われば破棄だってある お互いにね

      仲良くしつつも、ビジネスライクに
      相手の国の国情にその後変わりはないか、とかクールにリスク管理やってほしい

    •  自分は新規の嫌韓だね。韓国のことは別にどうとも思ってなかったけれど
       新大統領のネガキャン関連で、色々しらべてみたら、大嫌いになった! ε-(ーдー)ハァ

  92. イヤイヤ・・・大規模といいながらコスト削減とかで、中国と合意しちゃったんでしょうが。
    これは中国インフラが失敗したら尻拭いお願いというパターンじゃないの。
    タイの皆さんには悪いけれども、このインラック首相さんはどうも信用ならんのよ。

  93. そいえば、あの辺は結構細長い国多いかな?
    タイ、ベトナム、マレーシア、インドネシアもかな、。
    そゆとこは、高速鉄道あったほうが何かと便利かも。

    • ベトナムの高速鉄道計画は何年か前にベトナムの国会が否決した。
      思うに高速鉄道を敷くより単線を複線にして待ち時間ロスを少なくするべき。
      タイとかマレーシアだと車の2-3倍の時間が掛かるのが普通。
      ベトナムとかインドネシアだと、鉄道の方が早いけど、それは異常に道路が悪いからだったりする。

      • 意外とその 「複線化」 できてないところが多いと聞くね。
        外国の風景写真とか、よく見ると単線がずーーーっとどこまでも、だったり。
        それで幹線だったらどんだけ効率悪いの? 思ってしまう。

        日本は、価格下げるかわりに相手国の人間を集団で招待して、
        「インフラとは何か」 見せてやるのが最良かと思うわ。

    • 高速鉄道に限らず、どう整備するかは課題だろうね
      チェンマイあたりからバンコクを経由してマレーシア方面へ行くことで、太平洋側からもインド洋側からもアクセスが良くなる効果はありそうだけど、人員だけじゃなく貨物も考慮しなくちゃだしね

  94. ベトナムのハノイは韓国になってるよ

    日本人、そのうち入れなくなる

  95. 国の格から言って、インドシナ半島ではタイが新幹線一番乗りになると思うけど、
    シナも新幹線のセールス始めてるんだよな
    タクシンあたりがシナからワイロを貰ってそうでなぁ

  96. これこそ正真正銘の八方美人だな

  97. 地上や地下じゃなく絵に登場した高架のモノレールの類が適切だな。
    速度は早くなくて良い。定時運行で都市部の渋滞を逃れてスイスイ。
    極端な都市化と急速なモータリゼーションでアジアの貧乏な国は交通が麻痺している

  98. >25043 :名無しさん:2013年10月18日 15:21 ID:ZmQyNWJm
    >鉄道なら韓国の方が良かったです
    >日本と関わらない方がタイ国によい
    >日本は過去の蛮行を認めなければならい

    反日の在日韓国人は日本の癌
    通名で日本人に化けるのやめて!!!

  99. 韓国人という最悪の生き物がいることをネットで周知するのは正義に適ってるから
    それのためにどんな手段を使うことも正しいのです。
    日本人は今まで韓国人に甘すぎました。
    韓国人はその存在自体が悪なのです。

  100. タイさんも洪水で辛い思いしてるのね
    いい治水方法ってないものかね…

  101. 私も、治水の支援が先なんじゃ?という気がする。
    まあタイ政府にその気が無いんじゃしょうがないけど。

  102. タイは道路より治水対策どうにかしろよ
    台風や豪雨で毎回冠水してるんじゃどうにもならんだろ
    その部分でも日本の治水技術は生きるんじゃないかな

  103. 最近の日本人はスルーできないのかよ。
    いいかげんほうっておきなさい!

  104. これは日本側はスルーした方が良い。散々技術盗まれたり、バカ高い建設費だと
    文句言われた挙句に日本だけが悪者にされるぞ。そもそもインラックは華僑で、
    インラック政権になってから中国系や韓国系ばかり公共事業にゴリ押しして、
    『なんで中国や韓国企業ばかりなんだよ。国民の安全性は犠牲かよ』ってタイ人
    からの評判はスゴク悪い。

    そもそもタイ華僑は、工事代金の10~15%だけで工事して、残りの85~90%は
    政治家・公務員・受注企業で山分けするのがタイ流。だから、日本とか欧米みたく
    『品質は落とせない』と考える企業はどうしても入札価格が高くなり、『材料費
    ケチったら俺らも儲かるじゃん。政治家や担当の公務員にワイロ渡して受注しよう』
    と考える中国系・韓国系・タイ華僑系は、材料費がほとんど掛からないのでメチャ
    安で入札出来るので、受注し易い。特にタイ華僑であるインラックが首相になって
    からはその流れが強く、何でも中国製・韓国製の粗悪品になってる。で、すぐ
    ぶっ壊れるから『補修工事』でまたウマウマ。

    だから、日本は受注出来ても莫大なワイロを要求されるし、技術を中韓に横流し
    されるから、ハッキリ言って受注しない方が日本にとって良い。なんせこの関連
    予算は6~7兆円という、物価の安いタイでは考えられない程の巨大な予算が組まれ
    てるから、そりゃあ中韓も必死にワイロ攻勢してるだろ。日本や欧米の企業は、
    『値段を下げたり技術を盗む為』に利用されるだけだ。結果はブラジルの二の舞
    だね。ま、怖いのはブラジルと違って、ホントに中韓の企業に受注させ建設させ
    そうな点。華僑にとっては、一般のタイ人の命なんてゴミみたいなものだからね。

    • 詳しいな
      タイ在住の人?

    • それが本当なら安倍総理のツイッターに報告しておかないと。
      タイは日本企業にとっては重要な国だし、もちろんタイも鉄道だけでなく
      すべてが発展してほしいと願っている。
      だけど、そんな政権だと不安だね。
      日本は優しすぎるからワイロ請求されたら建設中止と罰則金を請求できるように
      付け足しておけ。
      っていうかそれくらい日本はやってるけどね。

    • いつでも、出てくるのが、シナ・チョン。
      もーげんなりですね
      シナ・チョンさえいなけりゃ、アジアは平和そのものだね。

    • そうだよタイ在住。しかも妻もタイ人で、会社の従業員もみなタイ人。で、会社は
      観光関係だから日本人以外にも外国人観光客はたくさん相手にしてる。だから、
      『ザパニーズ』が多いのも、コリアン共の海外での素行がヒドイのも、嫌になる程
      知っている。うちの社員だけでなく、タイ人に『親日』や嫌韓が多いのはホント。

      うちみたく、外国人と接する仕事のタイ人はみなそうだよ。ただ、日本人になりすまし
      てるザパニーズも非常に多いから、タイ人も表立っては嫌韓は見せない。日本人だと
      思って韓国のグチを言ったら実はザパニーズでしたなんてオチが結構あるからね(苦笑)

      ただ、前にも述べた通りタイの『上層部』は、タイ人名を持った『華僑ばかり』だ
      から、一見するとタイと言う国自体が親日っぽく見えるけど、実は『日本を騙して
      カネや技術を盗む為』の見せかけ。華僑は、マシな華僑でも『日本を利用してやろう』
      で、多くのロクでなし華僑は『日本を利用した上に裏で反日広報してやろう』って
      パターン。だからタイ華僑と合弁組んだ日系企業は、みんな裏で妨害工作されて、
      カネやら技術やらノウハウを騙し取られた挙句に撤退し、タダでそれらを手に入れた
      タイ華僑が『日本ブランドもどき』でウマウマするのさ。

      だから、一般のタイ国民が『親日』なのはホントだけど、政府や上層部の華僑はどちら
      かというと『反日親中親韓』だから、実は日本人や日系企業は税制面やビザなど
      の面で非常に冷遇されている(タイの外資系企業の半数が日系企業なのに)から、タイや
      その他の東南アジア諸国などでは、『一般国民の親日感情』と、『上層部(華僑)の
      親日感情』は別だと認識した方が良いね。それに厄介な事に、華僑共は普段はタイ人名
      や現地人名を名乗ってるから、パッと見では華僑と分からない(華僑でも色黒とか多いし)。
      中国名の本名は、同じ華僑同士の間でしか名乗らない。

      タイのマスコミ(華僑資本)なんてフジテレビ並のゴリ押しと日本サゲばかり。だから、
      『バカな層(田舎出身や低学歴・定収入層)』は、騙されてるパターンが多い。でも中流
      以上の層はネットも使えるし、仕事で直に日本人や中国人・韓国人を見てきているし、
      中国がタイを色んな面で支配しつつある状況や、マスコミの不自然なまでの寒流ゴリ押し
      を感じてるし、実はタイ文化も韓国に盗まれてる(ムエタイや料理など)のを知ってるから、
      そういう層は親日反韓だね。だって日本は、タイ経済に貢献はしても、文化を盗むなどの
      恥知らずな行為はしないし、そもそも日本人と中国・韓国人では素行が違い過ぎるw

      ちなみにタイにある日本ブランドもどきは、タイ華僑資本か、韓国系ばかりで
      韓国系に至ってはタイに工場すら持ってない(つまりタイに貢献してない)

      ただ、残念な事に、それらと組んでカネ儲けしている日本人も実に多い。わざわざ、
      CMに日本人の社長を出して『日本の会社だから安心です』なんて言ってヒュンダイ車
      を売ってる総合商社の双〇とか、同じ様な事してるイオ〇とか挙げればキリがない。
      だから俺は、タイ在住の日本人(特に在住歴の長い人)は絶対に信用しない。もう完全
      に、『良い意味』での日本的感覚を失ってて、完全に『悪いほうに飲み込まれてる』
      こういう在外邦人は中国や韓国でもたくさん見て来た。これらは中韓(華僑も)と組んで
      日本人や日系企業を騙して商売してる。だから中韓に詳しい日本人は信用したら危ない。
      『普通の感覚』を持つ人間なら、とてもじゃないが中国や韓国や華僑共を称賛など
      出来ない。かばいようのない程の連中だからだよ。俺も華僑の知り合いはいるけど、
      とてもじゃないが『行いの良い人』だとは、どう間違っても言えない(苦笑)

    • インラットってタクシンの妹でしょ?華僑なの?

    • ごめん、インラック。調べたらタクシンも華僑なのか。勉強になった、ありがとう。

    • てかアピシットも華系だろうが。華系かどうかはタイではもう区別しない。

    • 中国系ってこと??
      タイにもそんな入り込んでるの??

      はぁ・・・。

  105. そのうち韓国もでしゃばってくるんだろうな

  106. タイは治水対策をどうにかしないとな…。

  107. 上の絵の高速鉄道をリニアに、乗客を老人に、少年を若者に置き換えると将来の日本になります・・・。

    リニア作るより新幹線増車したほうが助かるんですが・・・。特に長距離移動(日帰り)の場合最終便が早すぎ・・・。そもそも、そんなに(リニアに乗るほど)急ぐなら飛行機でいいし・・・。

    オリンピックまでに作るにしても例えば東京ー品川間の方が多くの人が見れるんじゃないかと思う(私は最終便が早いような地方だから見に行けないけど。)

    • 違います
      日本では
      ・治水は各都道府県や政令指定都市の「水道課」などであって
      国ではありません

      ・マグレヴ・リニアモータ鉄道はJR東海という国の資本が入らない民間鉄道会社
      タイ国は国鉄

      ・日本の多くの大規模病院は、例えば私立大学や宗教法人(主にキリスト教)が運営する民間資本
      国立、県立、市立、は数としては少なめ
      タイ国は、ほぼ国立

      なので、タイ国の絵師さんが描いた絵を置き換えたとしても日本政府が関係するのは学校だけ
      鉄道も、病院も、治水も、国は直接関与しません

      そして
      JR東海道新幹線は現在の線路状態では増車できません
      東京と名古屋の間、特に神奈川県の路面は実験線で、60年以上前に作っています
      ですかから、本来なら
      「全線を分解し、更地に戻して、再度、盛り土や橋などで作り直しが必要」
      なのを
      「綱渡りの綱が綿糸状態まで磨り減った状態」で運用をしてます
      そのために
      「綱が切れる前に」別路線を作って、輸送路を確保しておかないとダメ
      なのです

      もっと大事なのは
      「目が眩んだ商社がJR東日本のE2型を中国に提供した」事
      それによって
      「日本の新幹線を輸入よりは中国の線路敷設と韓国の現代ロデム(安価)か中国の中国北車(豪華)が高速だし長距離の実績が有る、しかも日本と比べて50パーセントから90パーセント安い」
      という事で、南米、アフリカ、中東、に発展させる基盤を作ってしまいました

      日本としては世界に対して
      「日本の技術は、中国や台湾で終わってません。世界で一番長距離で一番高速の旅客列車が約10分間隔で走っています」
      と認めてもらう必要があります

      飛行機?
      飛行場までの移動、各種手続きなどで、本州内ではあまり利点がありませんが?

      あと
      東京と品川の間では距離が短すぎで、作る意味が有りません。
      この距離は「高速鉄道」を体感できる距離ですか?
      時速500Kmを十分体験してもらうためには時速495~510Kmを7分30秒以上走らせる必要がありますから
      このためにも時速500Km区間を60Km以上作る必要があり、結果として駅間距離は110Km以上離れていないとダメなのです
      それで無ければ「上海のドイツ製トランスラピッド方式」に対して失礼です

  108. 事情通らしい25341の意見読むと安易に受注しないほうが良いかもね

    中途半端に技術持った国に売ると中国・韓国みたいに自分の技術だっ
    てホラ吹いて安価で受注する競合相手になってしまうし面倒だな
    でもハードよりも運用ノウハウのソフト面がしっかりしていないと
    安全面は日本並みには行かないだろうな

    台湾新幹線ですら車両は日本で運行システムはフランスのチャンポンだからな
    台湾人は見た目だけで「日本製だから安心」って言ってるけどフランスの
    システム使われてるんで保障対象外だからな
    保障対象外に

  109. 中韓に売っても半端なコピーしかできないから確実に崩壊する とも言えよう
    日本人は仲間を大事にする民族だから 友好国も大事にするさ

  110. インフラはまず中央から地方へのスムーズな輸送が一番初めでしょうが

    そこを無視して目先の支援しろったって無理だよ

  111. 中国ってマジ恐ろしいな。

  112. 洪水の件も日本なら何とかするんじゃないかな
    タイには日本の工場が多いしね
    日本が隣にあるだけで経済が発展するってのは本当だな

  113. 50年間安全は、鉄道に関わる人たちの意識的な部分もあるから頑張ってもらいたい
    ただ、自殺者が増えないか心配するところだけど^^;

  114. 日本が採用されたらいいなあ
    偏見もあるかもしれないけど中国の鉄道って言うとどうも
    日本選んでくれないかな~別に俺鉄道会社の社員じゃないけどさ
    日本人の技術や仕事への誠実さは知ってるから

  115. 治水先にやらないとメンテナンスが大変そう

  116. 日本の鉄道が最近売れたのは英国、米国、台湾
    これから売れそうなのがベトナム、インド、タイ

    やるね

    • ん?
      中古ならもっと多くの国に供給してる、確か12カ国
      インドネシア(ジャカルタ)には色々な設備も提供している

  117. 嬉しい悲鳴だが技術者不足が深刻になりそうな悪寒

  118. 確かBTSだか地下鉄だったか忘れたが一度事故起こしてる。
    まあ高速鉄道だしタイでは過密ダイヤは組む必要ないだろうし日本と違ってだだっ広い平地の多い国だから中国製でも問題ないんじゃない?
    インラックはタクシン元首相の妹で客家系で中国と太いパイプあるから中国製導入するだろう。
    一応保守点検や整備などの教育含め日本が金出してくれるならそれに乗っかりたいってだけだろう。
    それにこのプロジェクトはブラジルのように用地取得まで含めての話ではなかったかな?
    だとすると日本が参入するメリットは全くない。
    海外にいい顔したくて日本の富を垂れ流すのは止めて下さい。

  119. インラック首相は46歳でもそそるなぁ・・・どストライク!
    ヒーヒー言わせてみたい

    • やめとけ

  120. いくら、タイの人達が親日でも、中共と深く関わり過ぎているタイには
    技術提供や経済支援は打ち切るべきだと思う。
    今までのタイとは違うことを認識しなければいけない。

    このままだとアジア全域が中国によって侵食されかねない。
    圧倒的な総人口の力を最大限に利用できるもっとも中国に適したならではの戦法だな。
    人海戦術が国技のようなものだ
    友好の仮面をかぶり、おいしいエサ(外交)で安心させる。
    友好状態を利用し、どんどん海外に中国民を大量に移民させ、その国の内外から蝕んでゆく。
    永住権を取得し選挙で議員になり、その国の中枢にじわじわ入り込んでゆく。
    そしてその権限で中国と癒着していく。
    あっというまに中国の属国になりさがってゆく。
    中国はそれが現代の侵略戦争だと信じているしそれを真剣に実行していってる(バカげたことだが)。
    平和慣れしている国の国民には気がついた頃には寝耳に水のようなことになってしまっているだろう。
    何年後かには中国タイ省になっているかもしれない。

  121. 飯の写真とか見てても感じたんだが、やっぱタイ人のメンタルは日本人に近いと思った。
    どっかの国は安いってだけで特定アジアの高速鉄道を購入するんですよね?
    インフラけちるとかありえないからな。

  122. エアポートレールウェイをジーメンスにとられた悪夢が蘇らないように、施工から車両まで全部日本に任せてくれると嬉しいなぁ
    …日本製ならあんなガサツなドアの閉まり方しないよ!w

    • タイ(特に政府や華僑)を信用しちゃダメw 工事と車両・運行システム込みで
      日本が既に受注してたのに、ワイロをチラつかされてシーメンスに車両・運行
      システムだけ(つまり一番オイシイとこだけ)シーメンスに切り替えられたタイ
      の地下鉄などの例もあるしね。

      ま、今はそのシーメンスも、更に『究極のワイロ使い』である中国の製品に
      乗っ取られつつあるけどねw ホント、悪い方へ悪い方へ流されてるねタイはw
      ま、中国本土を除けば、世界一の華僑人口を誇るタイだから、華僑による汚染
      は深刻なようだね。でもホントに、あのシーメンスのドアの閉まり方は無いなw
      あれは『何かを挟んで殺す為』の閉まり方としか思えん。地下鉄やBTSの改札も
      同じだね。そもそも、運行をタイ人に任せた段階で、かなり危ういw

  123. 昔の蛮行だぁ? 日本が朝鮮半島原住民からヒトにしてやったことに
    恩義を感じろ、クソ南トンスルランド人どもがあ~!

  124. ブラジルの例をみてもわかるように、
    採算がとれないような鉄道を日本企業がやるようなことはない。
    こんなとこで話してるような内容を政府が知らんはずもない。

  125. タイは毎日のようにメンテできるの?
    日本は終電後から始発前にかけてメンテとチェックしまくっている
    そういう人間のまじめさも必要なんだが

  126. まあ、中国の高速鉄道なんか導入したら。
    「事後時には隠蔽しろ、死体や車両はブルドーザーで埋めろ」と教えられるわな(W

    韓国なんか論外。ツインタワーの傾きやKBブリッジ崩壊をみれば民族の低さが理解できるわな

  127. 命を預けるインフラに中国製(or韓国製)は危険。それを回避できた上にもし日本製導入できれば最高でしょ。11/4のテレ東未来世紀ジパングパラオ編見てくれよなっ^^
    治水問題も何かできればいいがね
    信頼と誠実でつき合ってくれる国には日本も同じ姿勢を取ることは間違いない。
    各国もその点頼むぜ。あ、特ア三国はお断り。断交推奨

  128. タイは政権がクーデターでコロコロ変わるけど、親日であることに関しては一貫性があるね。
    日本の民主化もまだまだだけど、共に発展させていきましょう!

  129. こちらとしてもタイには是非協力したいが価格的に無理じゃないかな?
    安全と価格どちらをとるかって話だが・・・

  130. タイは親日なのはわかったけど、なんでタイ政府反対派のコメントばっか入れてんの?ひょっとしてそっち系?

  131. 入札だからなぁ
    あり得ないくらいやっすい金額で入札したとして
    それで自身が求めるクォリティのものが得られるのかきちんと検証したほうが良い

  132. インフラ整備は大切だよ、それによって発展する店、企業が出来、雇用も増える。
    しかし、
    インフラ整備のため無駄に税金を取り続け、収賄、私腹肥やしの人が増えるのは(負の連鎖)
    今の日本のコンクリートの強度は他とは違うから長持ちする

  133. *28032
    とは言え安かろう悪かろうでは、都度都度の修復やらで浪費が嵩んで本末転倒だし、
    下手すりゃ人身事故による賠償さえ払う羽目になって更に出費が嵩む。
    しっかりした土台設備に費やして、その後の発展で利益回収するのが吉じゃない?
    設置したら年中稼動なワケだし、写真家が一眼レフカメラと使い捨てカメラのどっちで活動するか並の事案な気が。

  134. 国王からして中国の血を受け継いでるんだけど
    タイの権力を牛耳ってる中国系は、華僑ってか華人だな
    まあ言葉の定義はおいといても、それで親中てわけでもない

    でも日本基準で見て、タイ政府が腐ってるのは確かで、
    公共事業だって色々と面倒臭いことになるのは目に見えてる
    けど、途上国はどこでもそんなもんだ

  135. 日本の新幹線を導入するなら車両だけではなく、システムも導入してください。人間のやることですからミスはいつか、必ずあるでしょうが、例え関係者が居眠りしていても二重、三重に安全装置が働いて悲惨な事故の発生防止になります。敬虔な仏教徒のタイ王国の皆さんですから、「人命は何より大切」という価値観を日本人と共有できると信じています。是非、安全システムの導入もお忘れなく。

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